Сильный шум при движении поездов в московском метро остается одной из проблем, на которую регулярно жалуются пассажиры. На старых станциях уровень шума достигает 70-80 децибел, на новых - на 10-20 децибел меньше, при этом норма составляет порядка 50. По данным Всемирной организацией здравоохранения, люди не должны более 30 секунд подвергаться воздействию шума, уровень которого составляет 106 децибел.

Столичная подземка занимается снижением шума, но имеет ряд ограничений, так как на старых линиях "трудно что-то исправить", сообщил в интервью РИА "Новости" первый заместитель начальника, главный инженер метро Александр Ершов.

По его словам, уровень шума в столичной подземке до 1976 года не регламентировался никакими нормативными документами, поэтому с 1935 года метро строилось без учета этих параметров. "После 1976 года стали появляться нормативы, но там, где это не учитывалось ранее, трудно что-то исправить", - отметил Ершов.

Он объяснил, что уровень шума зависит от числа поездов и их скорости. Если составы будут ездить медленнее, уровень шума заметно сократится, однако нынешний пассажиропоток, несмотря на его снижение, не позволяет это сделать. Если поезда будут медленнее подходить к станции, возникнут проблемы со скоплением пассажиров на платформах и в залах, что может привести к падению людей на рельсы и другим неприятностям, отметил главный инженер.

"Когда метро начинало строиться, мы имели 24 пары, у нас поезда ездили медленно и нечасто. Сейчас для того, чтобы перевезти 9 миллионов пассажиров, мы выдаем на линию 40 пар. Поэтому поезда идут с увеличенной скоростью", - пояснил Ершов.

По его словам, снижению уровня шума в метро посвящена специальная программа. На многих участках применяются определенные конструкции верхнего строения пути, но "сделать сразу все невозможно". Шумозащитными конструкциями оснащаются новые линии. В частности, они есть на станции "Митино" Арбатско-Покровской линии, которая открылась в декабре. Еще до открытия другой новой станции этой ветки - "Мякинино" - говорилось, что она будет самой тихой благодаря потолкам из специального перфорированного металла и материала, который гасит звук.

Ершов добавил, что менее шумным также будет новый подвижной состав, который планируется запустить в метро этой весной.

Между тем, эксперты сомневаются, что в обозримом будущем метро станет тише. По словам председателя независимого профсоюза работников московского метро Светланы Разиной, обещания начальства избавиться от шума в столичной подземке иллюзорны. "Машинисты и дежурные по станциям подвергаются риску потерять слух, и при этом в картах аттестации рабочих мест по условиям труда указывается, что все в норме", - заявила Разина.

Что касается вагонов "Русич", внутри которых созданы более благоприятные условия для пассажиров с точки зрения шумоизоляции (в окнах новых вагонов установлены стеклопакеты, а в стенах - специальные шумоизолирующие вкладки), то внешнего шума от таких вагонов на станциях не меньше.